Archive for maart 2014

Pendelen met Viessmann 5214

Viessmann 5214Wij kregen de volgende vraag:

Is het mogelijk om bij Tgauge de pendelautomaat van Viessmann 5214 te gebruiken en zo ja moet hij dan op een aparte trafo aangesloten worden. Hoor het graag van jullie.

Daar wij zelf ook alles moeten proberen en uitzoeken konden wij hierop geen antwoord geven.
Daar wij geen Viessmann spullen meer hebben, kunnen wij het ook niet proberen. Wij gebruiken de (goedkope pendelaars) van TGauge zelf, verstopt in berg en station.

Maar deze vragensteller heeft niet stil gezeten. Vandaag kregen wij een enthousiast mailtje:

Heb het geprobeerd en gaat prima. Gebruik hiervoor de trafo van Märklin Z. Voor de trein zelf gebruik ik de bedieningsconsole cq trafo, die bijgeleverd is bij de TGauge set. Wel even moet je de knop waarop staat “Geschwiendigkeit” (positie bij nr 4) eerst even terugdraaien zodat hij maximaal 4,5 a 5 volt afgeeft.
Je kan het ook tijdens het rijden doen want je weet ongeveer wel hoe hard de trein hoort te rijden bij 4,5 volt. Zelf laat ik mijn trein nooit op volle snelheid rijden, zit meestal op 1/2 to 2/3 van de snelheid. Ga weer verder met experimenteren. Groeten Paul.

Digitaal rijden ook met TGauge ook mogelijk

gmail17 mrt 2014 – De Nederlandse Modelspoor Federatie  DigiMRC (Digital Model Railroad Controlling)zal in het weekend van 29 en 30 maart 2014 de deuren openen. Niet alleen voor alle belangstellenden die modelspoor een warm hart toedragen, maar vooral voor diegenen die hun modelbaan digitaal willen besturen en daar hetzij meer over willen weten, hetzij een probleem mee hebben.

Binnen de Regio Haaglanden is sinds 2012 modelspoorvereniging DigiMRC actief. Het is een vereniging die zich heel speciaal bezig houdt met (geautomatiseerde) digitale treinbesturing ten behoeve van alle railsystemen en alle schalen waarbij het Hybride rijden voorop staat. Hybride rijden betekent rijden met analoog en digitaal materiaal op één circuit tezamen. Het grote voordeel daarvan is dat geen extra dure digitale locs benodigd zijn en dat vooral oude locs, die moeilijk kunnen worden omgebouwd, ook op de huidige banen gewoon gebruikt kunnen worden. Voor kleinere schalen is het grote voordeel dat ze helemaal niet hoeven worden omgebouwd omdat de modellen die niet digitaal werden voorbereid (de meeste oudere modellen) vaak te klein zijn om plaats te bieden aan een decoder. Het sprookje dat Märklin wil volhouden, dat analoog en digitaal niet door elkaar gebruikt kunnen worden, wordt door de gebruikte techniek van DigiMRC naar het rijk der fabelen verwezen. Hoewel de vereniging zelf uitgaat van één hardware systeem Dinamo (vanwege het hybride rijden) en één software systeem iTrain, is het tweede unieke karakter van de banen, dat er één universeel bedradingssysteem wordt aangelegd, dat men, nadat het werd getest, nooit meer behoeft aan te passen aan de baan waaronder het werd aangelegd. Nooit meer solderen onder de baan, altijd eenvoudig eventuele gebreken verhelpen, omdat alles niet onder, maar naast de baan zit. Door deze universele output is het echter mogelijk om alle verschillende hardware systemen met eigen, aan het systeem aangepaste kabels met de baan te verbinden, waardoor iedereen met welk systeem hij ook komt, tegelijk met anderen – zij het op gescheiden ringen – Hybride kan rijden. Maar ook eenvoudig rijden “met de hand” is een optie.

Overigens is het leuk om te weten, dat de kleinste schaal TGauge ook perfect digitaal rijdt. Wanneer je een baan in blokken kan verdelen (en natuurlijk kan dat), dan kan geautomatiseerd met meer treinen op één circuit worden gereden. Het is dus een ultieme reden om de Open Dagen van DigiMRC te bezoeken. U vindt het verenigingslokaal aan de Kerketuinenweg 2c, recht tegenover Avonturia. U bent van harte welkom!