T-Gauge

De Japanse modeltreinfabrikant KK Eishindo wilde de nieuwe kleine modelspoorschaal T-gauge wereldwijd lanceren. Daarom ontwierp deze firma,naast vele Japanse modellen, heel slim een neutraal T-gauge motor- en wagenonderstel. Deze universele modellen gaan er voor zorgen, dat niet alleen de Aziatische modellen uit Japan, maar ook modellen uit verschillende werelddelen zoals Europa, binnenkort op de T gauge banen kunnen zien rijden. Engeland, met de BR Inter-City 125 en Duitsland met de ICE, zullen als eerste te zien zijn. Met de nieuwe lasertechnieken is het mogelijk kleinere aantallen te maken. Misschien is er binnenkort een kleine-serie bedrijf, of misschien wel KK Eishindo zelf, die de Sprinter van de NS, Lint of de Spurt van Arriva gaat ontwikkelen. Door geen grote aantallen van te voren te maken, zullen de BR 125 en ICE, net als bij het groot bedrijf, op bestelling gemaakt en afgeleverd worden. Tegen normale prijzen kunnen de Europese modellen besteld worden. Door deze kleinere aantallen te fabriceren, behoeft de fabriek ook geen grote geldbedragen te investeren. Ook zal een te grote geproduceerde voorraad, later niet op de markt gedumpt worden tegen een veel lagere prijs, zodat je spijt hebt, dat je niet even gewacht hebt. Dat gebeurt nu maar al te vaak.

Op deze eerste T-gauge web-site in de Nederlandse taal, zullen wij jullie zoveel als mogelijk op de hoogte gaan houden, over de nieuwe modellen die besteld kunnen worden. Als eerste  beginnen wij met de Engelse InterCity BR 125, die T Gauge.uk uitbrengt. Heel goed gekozen door deze firma, om dit model als eerste te nemen. Daar er vele variaties in het Verenigd Konikrijk rond reden en tot ver buiten Engeland bekend zijn.

Intercity 125 was de commerciële aanduiding van een Brits type hogesnelheidstrein, die vanaf 1976 op het Britse spoorwegnet reden. Het treinstel bestaat uit twee dieselmotorwagens aan de kopeinden en een aantal (normale) rijtuigen daartussen. Een samenstelling die voor T-gauge precies het zelfde wordt . De naam is afgeleid van de maximumsnelheid in de normale Engelse dienstregeling: 125 mijl per uur (200 km/u). Het materieel wordt ook aangeduid als High Speed Train of HST; naar het publiek toe werd (in het tijdperk voorafgaande aan de privatisering van
British Rail) de naam Intercity 125 gebruikt. De geschiedenis gaat zich herhalen, want de Intercity 125 was echter zowel technisch als commercieel een groot succes en heeft steun kunnen bieden aan het bezuinigends imago van British Rail. Voor T-gauge kan deze trein de Engelse modelspoormarkt voor T-gauge veel succes geven.
De normale samenstelling bestaat uit acht of negen rijtuigen met aan beide zijden een locomotief, die echter asymmetrisch gevormd is en aan de achterzijde aansluit op het rijtuig, zodat het optische en aërodynamische effect van een treinstel wordt verkregen. Het prototype van de HST is houder van het wereldsnelheidsrecord voor dieselmaterieel met een snelheid van 238 km/u, behaald in 1987. Het materieel werd voor het eerst geïntroduceerd op de route London Paddington – Bristol/Wales, Na de privatisering van British Rail, zijn deze treinstellen overgegaan naar diverse maatschappijen, waar ze tot 2009 nog in dienst waren. Het T gauge model wordt waarschijnlijk over een paar maanden leverbaar. Bestellingen kunnen hier gedaan worden.